燃費を測定するときは、リッター・メートル法（名前あってたかなぁ？）を
用いると計算しやすくて便利です。名前は難しいですが、中身は当たり前のことで、
給油の際に、トリップメーターをゼロにして、次回の給油までに走った距離と、
その時の給油で入れたガソリンの量で割ってやれば、いいだけのものです。
毎回の給油の際に、ちょっと注意を払うだけで、かなりの成果を上げられる方法です。
また、毎回データを取ることによって、車のコンディションの変化なども
早い時期に察知することができ、安全なドライブ生活を送ることができます。

車の燃費を考えるとき、もっとも深く関係してくるのが、急発進・急加速または、
空ぶかしなどの、必要もなくエンジンの回転数を上げることなのです。
車の速度が、充分な速度に達したのなら、アクセルの踏み込みをゆるめ、
速度を一定に保ち、安定走行をすれば燃費は向上することでしょう。
また、止まるときにエンジンブレーキを使いながらスピードを緩めていくと
その間は、ガソリンの供給が一部カットされますので、ガソリンの消費を
押さえることができると言えるでしょう。
（ただ、エンジンブレーキはフットブレーキに比べて、制動力が弱いので、
　緊急時には、エンジンブレーキだけでは間に合わない場合もあります。
　あくまでも、周囲の安全に気を配りながら、燃費の向上を目指して下さい。）

燃費を考えるとき、意外と忘れられがちなのがこのタイヤの空気圧です。
運転席側のドアの内側（なんて言うんやろ、あこ）等に、メーカの指定圧が
表記されているはずです。ベストは、毎月一回、給油の際に、ガソリンスタンドで
タイヤの空気圧をチェックしてもらいましょう。（無料ですし）
タイヤの偏摩耗も防ぎますし、タイヤのパンクなどの早期発見にもつながり、
事故防止に役立ちます。

エンジンオイル、定期的に交換されていられるでしょうか？
エンジンオイルは、車の血液です。もしこれが汚れてしまうと、エンジン内の
潤滑が悪くなり、燃費も悪化しますし、エンジン自体の劣化をも早めてしまいます。
交換時期ですが、だいたい５０００ｋｍもしくは、６ヶ月で早いほうの時期に
交換するのがベストであると言われています。エンジンオイルは、走らなくても、
劣化していくものなので、走行距離が１０００ｋｍに満たないからといって、
２年も３年もほっといては、エンジンオイル本来の役割を果たしてくれません。
また、新車時においては、３０００ｋｍを目安に交換が薦められています。
新車の段階では、エンジン内の部品同士のかみ合わせが、完全でないために、
金属粉が出ますので、早い段階で交換してあげるべきでしょう。
　　（その方が、車も長持ちしますし。）　　　（1999/5/6)

実験したところ、エンジンオイル交換前は平均燃費１４．５２ｋｍ、
標準偏差０．８９６ｋｍであったのが、エンジンオイル交換後は
平均１６．００ｋｍになりました。
これは、「有意な差」と考えることができ、エンジンオイルによる燃費向上は、
一応、証明されたことになります。（1999/5/21付け足し分)

クーラーの話です。燃費だけを考えると、クーラーは論外ですねぇ。
馬力のかなりの部分を、クーラーに食われちゃいますから・・・。特に軽自動車は。
馬力が出ないから、余計にアクセルを踏み込んじゃって、燃費は悪くなる一方・・・。
確かに、蒸し暑い日本の夏。
クーラーかけるなとは言えませんもんねぇ・・・。（笑）
ただ、郊外などを走るとき（渋滞の心配のないとき）は、窓を開けて走ると、
風が入ってきて意外と暑くないもんですよ。（経験者、語る）

「車が運んでくれるから」と、ついついいらない荷物まで積んで走ってしまうことがあります。
しかし、重たい荷物を運ぶときの負担は、人も車も同じこと。
見えないところで、ガソリンを消耗してるわけですね。
あるデータによれば、１０ｋｇの荷物を余分に積んで５０ｋｍ走ると、約２０ccのガソリンを
余分に消費するようです。
旅行などで遠出するときは、特に荷物の選別に注意しましょう。